O projeto prevê a ligação ferroviária de 155 quilômetros entre Brasília e Goiânia, sob regime de autorização privada de 99 anos.

Por Misto Brasília

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União a abertura de instrução técnica para analisar o requerimento da empresa Ferrovia Brasil Central S.A. voltado à construção e exploração do Expresso Pequi.

O projeto prevê a ligação ferroviária de 155 quilômetros entre Brasília e Goiânia, sob regime de autorização privada de 99 anos, amparado pela Lei nº 14.273/2021 (Marco Legal das Ferrovias).

A iniciativa retoma um debate de mais de 15 anos sobre a integração do eixo rodoviário da BR-060, acumulando propostas governamentais não concretizadas desde 2009.

O planejamento técnico, etapas e estimativas operacionais da ferrovia reúnem os seguintes pontos estratégicos:

• Especificações Técnicas: A linha férrea será de via dupla e eletrificada, projetada para trens de passageiros com velocidade máxima de 250 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre o DF e a capital goiana para cerca de 60 minutos.

• Trajeto e Estações: Estão previstas seis estações de passageiros: Brasília (com integração ao Metrô-DF), Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia.

• Operação Mista: Além do fluxo diário estimado em 101 mil passageiros, a via operará fora dos horários de pico no transporte de contêineres e carga geral, conectando o polo logístico de Anápolis às duas capitais.

• Cronograma e Fases: Dividida em quatro etapas graduais de obras, a primeira fase ligará Brasília a Santo Antônio do Descoberto no prazo de três anos, com previsão de conclusão total do trecho até 2036.

Após a fase de análise documental e emissão de parecer pela agência reguladora, o projeto dependerá das etapas de licenciamento ambiental e formalização do contrato de adesão para o início dos trabalhos de engenharia.

A implantação do Expresso Pequi (ferrovia de alta velocidade ligando Brasília a Goiânia) é projetada como um vetor de transformação para o Centro-Oeste, com impactos que ultrapassam a simples mobilidade urbana. A integração direta dos 155 km do eixo DF-Goiás gera desdobramentos estratégicos nas esferas econômica, logística e de desenvolvimento regional.

Impactos Econômicos e Logísticos

• Desafogamento do Eixo Rodoviário BR-060: A rodovia BR-060 é uma das mais movimentadas da Região Centro-Oeste. Com a migração estimada de parte substancial dos passageiros para a via férrea, prevê-se redução significativa no fluxo de veículos leves e ônibus intermunicipais, resultando em menor desgaste do pavimento e diminuição no número de acidentes.

• Redução de Custos de Frete e Operação Mista: O modelo projetado para operar transporte de cargas gerais e contêineres fora dos horários de pico de passageiros otimiza a infraestrutura. Isso reduz o custo logístico para o escoamento de mercadorias entre o Polo Agroindustrial de Anápolis (DAIA) e as duas capitais.

• Fortalecimento do Hub Logístico de Anápolis: Por estar situada estrategicamente no meio do trajeto, a cidade de Anápolis consolida seu papel de entreposto logístico nacional, conectando o transporte rodoviário, a Ferrovia Norte-Sul e a nova linha rápida de passageiros e cargas.

• Valorização Imobiliária e Expansão Urbana: As cidades intermediárias contempladas no trajeto (como Alexânia, Abadiânia e Santo Antônio do Descoberto) tendem a atrair novos investimentos imobiliários, comerciais e turísticos, impulsionados pela facilidade de deslocamento rápido em direção aos dois grandes centros urbanos.

• Integração do Mercado de Trabalho e Turismo: A redução do tempo de deslocamento para cerca de 60 minutos viabiliza a mobilidade diária de trabalhadores e estudantes (pendularidade), além de impulsionar o turismo regional de negócios, eventos e lazer entre o DF e Goiás.

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